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百年品牌呈结构性坍塌，十年品牌飞速占领高地，裁人补偿 N+9，渐以不比爆单几万辆，来得劲爆。一边是厄运的折磨，一边是幸福的烦闷，一句"旱的旱死，涝的涝死"可轮廓。
也仅是这几天，2025 款问界 M9、腾势 N9、领克 900 输攻墨守，高地被占，三大品牌呈现出成为 BBA 平替的势头。
年后的主旋律，不再是被"智驾"二字承包，奔突、奥迪裁人的音书无穷无限，多的是冷笑，少的是唏嘘。
据音书，上个月，奔突发布财报，2024 年净利润下落幅度达到了 28%，中国区销量下滑 7%，跌到了五年来最低水平；受此影响，这个月，奔突进行大限制东说念主员搬动，听说裁人 3 万东说念主，补偿 N+9，有中层科罚东说念主员能拿到的已矣费竟是高达 400 万元。
有关词，如斯劲爆的音书，还是越来越少东说念主关爱了，即即是" N+9 "，也有网友示意："高额补偿早就见怪不怪，没拿过但好赖听过。"
无专有偶，有不少媒体报说念，德国盛名汽车制造商奥迪的科罚层与公司工会就一项裁人诡计好意思满一致，说明将于 2029 年前在德国裁减约 7500 个责任岗亭，以镌汰资本并普及竞争力。
虽然，这么的音书流传于中国互联网之上，通常王人是难以溅起水花。不禁让东说念主惊奇：是裁得不够多，照旧补偿额渡过低了？
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冰冷的反义词是酷热，酷热的这一边，照旧属于新动力。3 月 20 日，华为举办春季发布会，这一次，余承东莫得引爆流量的金句，但有引爆车市的新车。官方清晰，2025 款问界 M9 上市 72 小时，大定超 21000 台。
次日，也就是 3 月 21 日，腾势 N9 上市，一天事后，腾势业绩部总司理赵长江示意："订单还是超过预期！"据悉，该车上市的首日订单，就还是破万。
"紧跟比亚迪脚步"的祯祥，旗下新车领克 900 相机而动，3 月 26 日，领克 900 庄重启动预售，官方示意，仅是一个小时订单就还是冲破了 8200 台。
价钱方面，2025 款问界 M9 指引价 46.98 万元 -56.98 万元，定位大型 SUV；腾势 N9 指引价 38.98 万元 -44.98 万元，一样定位大型 SUV；领克 900 预售价 33 万元 -43.50 万元，照旧定位大型 SUV。
通常的定位，不同的价钱，三款车型联手，诡秘了 30-50 万元的区间，而这区间算得上是 BBA 的高地。火爆的订单，居高不下的销量，问界、腾势、领克一同将 BBA 赶下，鸟瞰统共战场，掌捏着竞争者的一言一动。
武藤兰以往，能动不动就说爆单的，只然而 10-20 万元区间的车型，而今 30 万、50 万的新车动不动就买。难怪，订价超过 52 万元的小米 SU7 Ultra 提前完成了年销量贪图。
从数据上来看，奔突旗下最畅销的车型 E 级、GLC，指引价王人在 40-50 万之间，在中国品牌高端新动力竞品的全面包围下，据悉这两款车型的末端裸车价，还是低于 30 万元。"擒贼先擒王"，这一次，奔突被击中了辗转。
奥迪旗下最畅销的 A6L、Q5L，指引价在 30-60 万之间，末端价钱也通常得按照指引价至少砍去 10 万，算是一个打工东说念主一年的工资。以价换量的戏码出当今 BBA 身上，这一次，不知即便"打骨折"亦然否还能保住销量？
新动力时间，一方的精彩演绎，总需要另一方的陪衬。旧年以来，结伙品牌被比亚迪、祯祥等的大厂打怕，一口价、限时价留下了雅瞻念，也稳住的销量；历程了一轮淘汰，本年以来，各大车企运转向高端市集发起总攻，这一次消一火的，不仅仅 BBA，更有咱们以往熟谙的二线豪华品牌沃尔沃、凯迪拉克等等。
抵不住新动力的冲击，豪华品牌们王人要把之前过度溢价赚到的钱吐出来，大度地给出补偿金，珍视好百年细致形象，然后修生育息一阵子了。
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