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南宁车站调车长梁桂铭正在北湖客技站调车联控。
9月15日，南宁高温不减，烈日炙烤和摇风暴雨轮换，让轨谈间的大地干了又湿。北湖客技站一派贫瘠气候，一回趟游客列车宛如长龙，正恭候着再行枚举编组。
9点30分，13辆客车逐渐插足北湖3谈，准备进行入库功课。南宁站调车长梁桂铭站在客车门口处，一手紧合手车门把手，一手拿着无线电对讲机，跟着逐渐行驶的列车一同前进。在阳光的映照下，他的脸被晒得发亮，大滴汗水顺着额头向下滴落。
调车功课运行后，梁桂铭利落地从车门来到在股谈旁，手拿对讲机，目不斜睨地不雅察着两节车厢之间的距离，按捺发出调车教唆。“鼓励连挂，连挂5米，泊车，试拉，泊车试拉好”待车列停稳后，他快步走到两节车厢的中间位置，半蹲下身，双手各提起两节车厢的一根玄色橡胶软管，快速将软管商榷一扣，将制动软管紧紧地集会在一都。再三证据车辆连挂稳当后，他来到车辆提钩处，检查钩销，竖立防溜，一连串轮番功课一气呵成。
武藤兰完成连挂功课，梁桂铭运行对车辆进行例行检查。此时，扫数站场都暴晒在灼热的阳光下，莫得一处清凉。梁桂铭时而折腰弯腰检查车辆轮对和股谈，时而抬起初查对车辆的车号。为了保证股谈和轮对间莫得异物影响列车的运行安全，他需要反复重迭这些看成，每次擦汗后不跳跃五分钟，他就会再次成为一个“水东谈主”。“北湖客技站调车功课推送距离长、联结部功课多、现场安全压力大，是以工夫钟情现场情况，再热也弗成分心。” 梁桂铭说。
11点，完成一回列车编组功课后，还没来得及歇一会，调车组再次接到了新任务。“由于车辆段检查发现K9312次车辆故障，需要临时甩挂车辆，因离开车时间仅有1个小时、上线时间病笃，咱们编好K9312次后须迅速拉回南宁站上线，是以群众中午吃饭时间要往后推迟了。”
左近晌午，看着泼辣的阳光，班构成员莫得游移，分头走向我方的岗亭。“中秋假期，跟着增开列车和加挂车厢的增加，遭遇止境情况也会增加。为了保险出产，咱们要严格按照调车长的单干涉指点来进行功课。”贯串员朱佑君说。
12点10分，在完成了早上26钩70余辆客车的调整和4趟列车车底编组任务后，梁桂铭跟着编组好的K9312次车底复返南宁站。他站在调车机车前，豆大的汗珠挂满了脸庞，但他依然走漏了笑貌，“看着一回趟列车在我手里编好、上线、动身，让游客无意顺利出行，就嗅觉责任也没那么累了，况兼还挺自负的。”
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南宁车站调车长梁桂铭正在北湖客技站检查车辆情况。
南宁车站调车长梁桂铭正在远眺前发列车进路情况。
南宁车站调车长梁桂铭正在放手“铁鞋”。
南宁车站调车长梁桂铭正在摘洗尘管情欲禁地百度影音。