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封面新闻记者 喻言 见习记者 马嘉豪
“融合电16210降弓……”9月20日上昼10时许，随着编号为“HXD16210”的融合号机车缓缓驶入重庆本旨场南整备场，停下到指定轨谈后，机车司机江彤发出了终末一谈教唆。机车受电弓缓缓降下，完成断电责任。
武藤兰在国铁成齐局重庆机务段的责任主谈主员及家东谈主的见证下，江彤值守完他处事生计的终末一班岗，光荣退休。
江彤。重庆机务段供图
江彤，重庆机务段本旨场北诈欺车间电力机车司机，亦然中欧班列开行后的第一位机车司机，曾先后担任中欧班列（渝新欧）、中欧班列（成渝号）的首发司机。先后获取中国铁路成齐局集团公司作事法式、重庆市最好意思退役军东谈主、中华寰宇铁路总工会“火车头”奖章等荣誉称呼。
“今天我安全值乘完终末一回，也该和我的‘老伴计’说声邂逅了。”江彤告诉封面新闻，责任32年、值乘中欧班列13年，他见证了中国铁路的发展，既欣忭也不舍，更为我方所作出的孝顺而感到自高。
江彤值乘的终末一回班列。
光荣
中欧班列首发机车司机
1991年，江彤退伍后回到重庆，并于次年参加原成齐铁路局广安机务段责任。
“回念念当年入路之初，我已经个热心有力头的小伙子，不怕脏、不怕累。”江师父说，他缠着前辈们传授技巧，用了6年时候，使我方从又名平常司炉工缓缓成长为电力机车司机。
火车跑得快，全靠机车带。站到司机岗亭上，江彤也迎来了他的处事新机遇。
2011年，在渝新欧首发海外班列的机车司机礼聘中，安全行驶超百万公里的江彤，凭借过硬的政事教训和驾驶本领，最终从候选名单中脱颖而出。肩负起开行渝新欧首趟班列的重负，因此，江彤便成为了驾驶中欧班列的“第一东谈主”。
由他担当“第一棒”的渝新欧海外班列，从重庆沙坪坝合营村中心站起程，到达四川达州后，再由其他司机驾驶班列延续向西行驶，走出洋门赶赴欧洲，最终抵达德国杜伊斯堡市，谋略历时16天。
之后的10年里，渝新欧海外班列更名为中欧班列（渝新欧），江彤持久如一地跑好每一回列车，在不变的242公里铁阶梯上，感受着“钢铁驼队”的变化。
从领先每月仅开行1列，到每天开行超10列；从商品单向出口到出口、入口双向互通；开出了寰宇首趟跨境电商专列……中欧班列（渝新欧）已放射近40个国度和地区的110个城市。
输送的货色也由领先的电子产物、整车等，拓展至涵盖智能终局、汽车整车及零部件、轻工成品、医药用品、国产生果等上万种货色。
江彤在责任中。重庆机务段供图
2020年1月，中央冷漠斥地成渝地区双城经济圈。担负着川渝地区对欧出口重任的中欧班列，融合了标识——中欧班列（成渝号）。
2021年1月1日，中欧班列（成渝号）首发，江彤又被光荣地选为两名首发司机之一，再一次成为在花样有东谈主瞩谋略焦点。
今日，江彤与另一位机车司机分辨从重庆、成齐同期同步发车。这两趟中欧班列（成渝号）驶往了1万余公里外的德国杜伊斯堡和波兰罗兹。
“当作两次首发司机，我感到绝顶自高。昔日的渝新欧班列仅是代表重庆开行出去的，而成渝号则代表了川渝地区，愈加有了‘川渝一家亲’的感受。很明显即是嗅觉到我方身上的担子更重了，荣誉感也更强了。”江彤示意，跑中欧班列的10年，是他感受最横蛮的时段，中欧班列从无到有、从少到多、从单向到多向，就像一个孩子，从生长到襁褓再到闹热成长。
江彤在司机台操作机车行驶。重庆机务段供图
包袱
跑好第一棒，安全每一回
“32年来，我开过蒸汽机车、内燃机车、电力机车、重载机车，拉过的货色也从单一的钢铁煤炭，到为寰球送出种种‘重庆造’产物。”江彤说，每跑一回车就得益一分处事荣誉感与自高感。
而最让江师父感到自高的是，他的处事生计保握着“全部安全”。
“咱们跑的固然是货车，却要跑出客车的巩固，最猛进度减少颤动，确保货色齐全投递，零事故、零误点、零故障。”江彤告诉封面新闻，一般货运火车运的是煤炭、钢材、矿石等相对“抗造”的货色，而中欧班列不通常，货品大多是精密度、机灵度条款很高的IT产物、汽摩配件。
同期，江彤值驾的重庆至达州段因地质复杂，桥隧占比拟高，对机车司机的驾驶本领和教育也有很高的条款。
“2019年夏令，我在值乘51826次输送任务的途中，就遭逢了纯正口边坡溜塌的情况。”江彤回忆说，滑坡的位置位于三汇坝站至快乐站之间，距纯正口前约30米。发现这一情况后，江彤莫得涓滴耽搁，立即泊车，并向车站陈述，对现场进行了实时勘测经管，有用幸免了因溜塌变成塌方落石侵入清爽，确保了输送安全有序。
重庆机务段责任主谈主员和江彤、江彤家属合影。
传承
向西向南，保握外贸班列高品性
“安全跑好每一回”，亦然江彤对门徒们的条款。在退休庆典上，江彤把稳地把我方的司机手账和闸把交给门徒，又对他们作念了一番叮咛。
“师父很善良也很严厉，他对业务技巧条款绝顶高，咱们偶而候犯了少量小错，我方以为是一种小问题，但在他看来这即是很严重的问题。”江彤门徒、渝秀货车队司机吕嗣湘告诉封面新闻，2013年他刚入职，就有幸随着师父江彤沿途跑车，师父也把他多年积攒的教育倾囊相授。
江彤和门徒吕嗣湘。
在江彤的指点指导下，吕嗣湘很快“发兵”，他也凭借过硬的业务技巧，成为西部陆海新通谈班列的首发司机。
“师父向西，我向南。固然不在统一条清爽上，但咱们齐驾驶详实庆的‘开放列车’，为重庆的内陆开放高地斥地保驾护航。”吕嗣湘说，会把师父的“第一棒”班列精神传承下去，让更多年青东谈主投身“一带一齐”、西部陆海新通谈输送功绩中，投身到新一轮西部通达发的滔滔波浪中。
