据国内当先的错误汽车产物信息网罗平台车质网统计，2025年3月车质网共受理车主有用投诉信息22，560宗（其中含第三方平台和后装轮胎投诉共14宗）萝莉 视频，环比下降43.6%，同比下降0.9%。一季度累计投诉量已荒芜7万宗，较前年同期高涨38.6%。
数据线路，本月车质网受理的有用投诉信息共触及965款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型263款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回答25，449条（含部分之前月份投诉的回答）。在去除投诉东说念主因为车企措置适合而自觉央求撤诉的信息后，2025年3月投诉量前30的车系（车型）排名如下：
3月，国内汽车浪费者的维权意愿不竭了上个月的高潮态势，多款车型投诉量出现环比翻倍增长。想象L6今年度初度参预榜单便高居第二位，投诉量环比涨幅荒芜了5.2倍。据车质网数据线路，想象L6的投诉主要趋附在“价钱变动”，部分车主响应购买新车后短时期内出现降价，严重毁伤老车主利益，条目进行抵偿。另外，“驾驶提拔系统故障”亦然车主诉苦较多的问题，多位车主因想象L6的智驾系统误判而发生交通事故。
从典型投诉问题来看，排名靠前的车型触及到的工作问题相对较多。3月份，“定（订）金纠纷”问题有所昂首，部分自主品牌车型受波及。此外，“影音系统故障”依旧是榜单车型中出现频率最多的典型投诉问题，开阔证据为车机卡顿、黑屏以及倒车影像果决等。
01丨 品牌类型投诉占比
本月自主品牌投诉量出现大幅下降，投诉占比较2月份下降了14.2个百分点，其他问题依旧是投诉主体，占比接近5成。同期，结伙品牌投诉量捏续增长，环比高涨10.5%，投诉占比提高13.7个百分点，投诉趋附在质料问题。
02丨 国别投诉占比
从国别投诉占比来看，日系品牌出现异动，投诉量再度荒芜2，000宗，环比高涨30.3%。投诉趋附在“部件老化”和“面孔台开裂”，部分丰田品牌老款车型成为投诉增长点。同期，除自主品牌外，好意思系、欧系和法系品牌的投诉量环比均有所下降，其中，法系品牌降幅最大，环比下降9.9%。
03丨 车型属性投诉对比
3月，中型车依旧是投诉量最高的车型，但投诉量环比大幅回落，已降至万宗以下。比较之下，中大型SUV投诉量环比出现彰着增长，较2月份高涨59.8%，投诉增量来自于想象L6。
26uuu色04丨 车型年款投诉对比
从3月份车型年款投诉对比来看，虽然2024款和2025款车型投诉量保捏当先，但环比皆出现了“断崖式”下落，短期口碑证据存所回暖。相对而言，2022款和2021款车型的投诉量出现逆势增长，环比分离高涨12.3%和6.2%，与部分自主品牌新能源车型关系。
05丨 出现问题时期段及车辆行驶里程投诉占比
从出现问题时期段投诉占比情况来看，购车6个月内出现问题的投诉占比出现缩水，较2月份裁减15.5个百分点。其中，过半的投诉趋附在其他问题，“新旧款迭代纠纷”依旧是车主诉苦最多的问题点。同期，购车3年以上出现问题的投诉量虽然环比涨幅不大，但投诉占比却较上月提高了9.2个百分点，质料问题成为投诉焦点，故障点趋附在“部件老化”、“面孔台开裂”和“变速箱电脑板故障”。
3月，行驶里程在10000公里以内的投诉量和投诉占比出现“跳水”，占比较2月份裁减了17.7个百分点。与2月份有所不同的是，本月行驶里程60000公里以上的投诉占比升至两位数，环比增多8.4个百分点。
06丨 能源投诉对比
3月，插电式羼杂能源车型投诉量快速回落，但已经能源投诉的主体，占比荒芜4成。汽油车型本月投诉量出现回升，环比高涨13.5%，投诉问题点趋附在“影音系统故障”。值得把稳的是，受想象L6投诉暴涨影响，增程式车型本月投诉量达到近一年来的最高点，环比高涨39.9%。
07丨 投诉类型占比
车质网投诉类型分为质料问题、工作问题、其他问题和详尽问题投诉四部分。3月份，质料问题再次追想投诉主体，占比较2月份提高了20个百分点，投诉量环比高涨约10%。另外，工作问题的投诉量占比也有所反弹，其中投诉量环比高涨27.5%，涨幅高于同期的质料问题，占比较上个月提高8.1个百分点。
08丨 质料问题投诉故障点对比
3月份，车身附件及电器的投诉故障数环比出现彰着增长，较2月份高涨约20%，占比遥遥当先。其中，除“影音系统故障”外，“车身生锈”问题的投诉故障数也出现较大涨幅，环比高涨55.8%。同期，轮胎的投诉量环比高涨76.6%，涨幅当先于其他各系统。从投诉故障点排名来看，“轮胎开裂”是车主诉苦最为趋附的故障点，投诉故障数环比出现翻倍增长。值得把稳的是，转向系统的投诉故障数创造年内新高，环比高涨12.5%，“转向系统异响”已经投诉焦点。
09丨 工作问题投诉问题点对比
从3月份工作问题投诉问题点对比情况来看，所有工作问题的投诉问题数环比皆出现了增长。其中，工作魄力涨幅最大，环比高涨52.3%，“魄力桀黠”和“守密工作信息”成为新的投诉增长点。荒芜是后者，投诉问题数环比涨幅翻倍。销售问题本月依旧紧紧占据“C位”，投诉问题数环比高涨15.2%，占比遥遥当先，投诉增长主要来自于“定（订）金纠纷”和“销售答允不完了”。
10丨 其他问题投诉问题点对比
其他问题在3月份出现彰着降温，投诉量环比大幅回落。产物问题虽然投诉问题数成倍下降，但依旧占据了荒芜99%的投诉份额，“新旧款迭代纠纷”已经投诉焦点。此外，“厂家不调回”问题再次现身，但投诉问题数较少，排名垫底。
11丨 投诉处理情况分析
从3月份投诉处理情况不错看到，虽然回答率较2月份略有下降，但仍保捏在相对高位。本月回答率达100%的车企数目环比增多了6家，占比荒芜了4成。其中，比亚迪、问界以及一汽奥迪等车企回答率与上月比较高出彰着，均实现了100%回答，值得点赞！比较之下，零跑汽车、阿维塔和想象汽车等部分车企的投诉回答率仍不及60%，亟待素质。从本月的撤诉情况来看，合座撤诉率要彰着好于2月份，撤诉率提高了8.4个百分点，共有7车企的撤诉率荒芜了50%。其中，上汽通用雪佛兰撤诉率捏续素质，措置问题的魄力和智商值得详情。相对而言，蔚来、零跑汽车和想象汽车等车企的撤诉率恒久停留在个位数。
总结丨
进程2月份其他问题投诉大爆发之后，3月份国内投诉情况逐渐追想常态，质料问题再度成为投诉的主体。不外，其他问题依旧占据了相等一部分份额，在如今国内汽车商场“价钱战”汹涌澎拜的大布景下，“新旧款迭代纠纷”问题或将在明天的一段时期内成为车主维权的焦点。同期，车主关于工作问题维权的嗜好进程也在素质，现阶段的重心开动向售前列向歪斜，“价钱变动”、“销售答允不完了”等成为车主诉苦最为趋附的工作问题。关于车企而言，追求商场效益、夯实自己商场合位天然进军，但切莫因此而暴虐了新老车主的职权。如何作念到两方面均衡，幸免衣衫不整，是当今车企需要负责想考的新课题。
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